Visa källa för Lokomotivet " Stuten " 11-1

[[Fil:Lokomotivet Stuten.jpg|miniatyr|Lokomotivet Stuten]]
'''LOKOMOTIVET "STUTEN"'''



I maj 1890 meddelades aktieägarna av Munkedals Aktiebolags styrelse att: "bolagets godstransporter mellan Munkedal och Saltkällans lastageplats stigit till så betydande kvantiteter, att beslutet tagits om att övertaga vägunderhållningsskyldigheten för sträckan samt att vidtaga tidsenliga vägförbättringar, ävensom att inköpa ett äldre landsvägslokomotiv", vilket huvudsakligen skulle användas "för att med släpvagnar verkställa transporter' mellan fabriken och Saltkällan.

Ett landsvägslokomotiv kunde givetvis ej insättas i trafik utan länsstyrelsens tillstånd. Ledningen funderade allvarligt på saken och var mycket tveksamma om lämpligheten att "släppa lös ett dylikt stånkande och bullrande fartvidunder i den lugna Munkedalsbygden, som hittills förskonats från anblicken av alla mekaniska fordon".

Tillstånd gavs och det är en intressant läsning både språkligt och innehållsmässigt, varför vi valt att återge en kort del av texten nedan. Det går att läsa hela texten på vår hemsida www.munkedalshembygdsforening.se [http://78.69.130.236/mediawiki/index.php/Diskussion:Lokomotivet_%22_Stuten_%22 (se diskussion på denna artikel)]

Lokomotivet - som i folkmun fick namnet "Stuten" - blev en besvikelse. Det gjorde mer väsen än nytta och efter ett flertal dikesbesök togs det ur lasttrafik. "Stuten" användes därefter vid det gamla gjuteriet och på Herrgården för drift av tröskverk.

"Stutens" sista mer uppmärksammade bravad var, när han en slaskig vintermorgon i Gjuteribacken mötte verkställande direktören och i ren nervositet gjorde en felmanöver och körde på VDns bästa tå. (enligt muntlig berättelse lär den olycklige föraren varit Oscar Johansson från Hästhagen vid [[Önnebacka]])

"Stuten" var alltså ingen lösning på Munkedals Aktiebolags besvärliga transportproblem.

Text Leif Bergh


Redaktörens tillägg: Stuten inköptes från Haddemo bruk i Hjortskvarn, Närke, år 1890 för 3 500 kr. (Detta bruk är sedan länge nedlagt och inget finns kvar därifrån).

Efter den tjänat ut som landsvägslokomotiv användes den dels i gamla gjuteriet och dels till att dra tröskverk på [[Munkedals herrgård|Munkedals Herrgård]]. Den slutade sin bana 1912.
[[Kategori:Munkedalsbygden]]
[[Kategori:Munkedalsbygden 11-1]]