Visa källa för Bröderna Zackrisson Motor AB

Under en lång följd av år var Bröderna Zackrisson Motor AB en väletablerad bilverkstad i Munkedal. Det började med att de började hemma i garaget år 1967. Efter 13 år tycket e de att det vart lite trångt där hemma och de fick chansen att hyra en lokal i Håby. I den lokalen hade en bilverkstad, Håby Motor, samt ett glasmästeri hållit hus . Den är borta sedan många år men låg något norr om nuvarande Mac Donalds. År 1987 var det så dags att göra en ny flytt till en ny byggnad på Munkeland och som de själva ägde. En stor och rymlig verkstad där det även rymdes garage för den buss som de också ägde och körde i beställningstrafik. I denna verkstad drevs firman till 2020

Begreppet bröderna Zackrisson var välkända inte bara för att vara duktiga på att laga bilar i  i Munkedal utan också i Racingsammanhang. Bröderna Zackrisson var tre till antalet och bestod av Leif, Stig och Åke i åldersordning. Det hart varit ett mycket väl sammansvetsat team och det mesta de gjorde utförde de tillsammans. Intresset för bilar har nog legat i blodet. Uppväxta i en taxifamilj så kretsade mycket av intresset redan som barn för bilar. Fadern Gottfrid tillsammans med brodern Herder drev taxirörelse i Munkedal under hela brödernas uppväxt tid. Åke berättade att pappa Gottfrid kunde komma hem en sen kväll med sin Volvodroska och det hade hänt något med motorn. På dessa volvodroskor var det oftast växellådan som gick sönder. Trots den långa arbetsdagen gick han ner i sitt taxigarage och bytte ut den krånglande växellådan till en som var i topptrim. Åke berättade att de hade oftast minst tre växellådor, en som satt i bilen, en som var reparerad och en som låg och väntade på reparation. Det var arbete nästan dygnet runt i familjerna Zackrisson som bodde i samma hus. År 1960 övergick de till att köra Mercedes taxi och då blev livet lite enklare. Detta påverkade givetvis bröderna Leif, Stig och Åke. Att arbeta med bilar var blev ett naturligt yrkesval som har fortsatt hela livet. Fram till 2013 var de tre men då gick tyvärr Stig bort och brödraskaran decimerades.

Låt oss återvända till Bröderna Zackrisson. Som sagt så är de för dagens yngre människor kända som bilverkstad men de hade ett annat intresse, nämligen att bygga om och tävla med SAAB-bilar och även BMW-bilar. På 1970 och 80-talen var Bröderna Zackrisson ett välkänt namn i tävlingskretsar.  Stig och Åke var båda både förare och mekanikern medan Leif stod för annan viktig service runt om i deras verksamhet. Han har framför allt varit busschaufför. Zackrissons buss var ett annat välkänt namn i Munkedalstrakten. Båda bröderna körde mängder med lopp. Åke körde över 300 lopp och Stig nästan lika många. Först körde Åke i en röd SAAB medan Stig körde i en gul SAAB när det gällde banracing.

Det började 1967 då Stig som 22-åring ställde sin röda SAAB V4 i en av depåerna på en av racingbanorna. Han började då köra banracing. På den tiden och även senare var SAAB ju kända för rally och körning på skogsvägar, där framhjulsdriften kom väl till pass. Erik Carlsson på taket känner många av oss äldre ihåg som SAABs paradnamn. Men trots detta var SAAB faktiskt ett märke som också syntes på asfaltbanorna under de aktuella åren. Det fanns en klass som hette 0-850 cc och där vimlade det av två-takts SAAB’ar som slogs mot DKV och andra märken.

Några som fortsatte var bröderna Zackrisson och stigs röda SAAB V4 syntes alltmer i depåerna. I början var intresset från entusiasterna begränsat men de trotsade och satsade. Zackrissons röda SAAB återkom varje år från 1969 och framåt. Detta år hade de fått en SAAB av Rhodins Motor Uddevalla, där Stig jobbade (??). Den byggde de om  och deltog i många tävlingar. Bilen finns kvar än i dag i körbart skick. Det blev delsegrar och bra placeringar i SM och SSK-tävlingarna. De körde på banor som Kinnekulle ring, Mantorp, Knutstorp, Falkenberg, Dalslands ring m.fl. Bästa placeringen 1974 var en 4:e plats. SAAB övergav så småningom den röda färgen och övergick till grönt och då följde bröderna Zackrissons SAAB med och fick en giftgrön färg som den har än i dag, där den står utställd på SAAB-museet i Trollhättan. Åren 1981-82 var mycket framgångsrika år för Åke. I Västsvenska mästerskapen vann han i sin klass totalt 1981 och kom tvåa nästa år. Då gällde Opel som bilmärke. Ett lopp som Åke minns extra väl är en tävling på Herrestadsfjället. Man har spännandet att tänka sig hur det är att rusa fram i 170 km/tim på dessa dåliga vägar.

Vi d ett tillfälle för något år sedan hade Åke lastat bilen på bilsläpkärran och då fick undertecknad chansen att beskåda den. Åke berättade om dess fantastiska prestanda. Motorn var en i grunden en SAAB-V4 som han hade byggt om med ny vevaxel andra cylinderfoder, och turboaggregat. Motorn kunde utveckla 300 hk som gav en toppfart på 175 till 240 km/tim beroende på vilken växellåda man valt att sätta i. Med ett sådant vidunder under motorhuven kan även de oinvigde förstå att det blir mycket varmt under motorhuven. Därför fick man se till att det fanns extra kylning. Därför tog de upp ett hål i torpedplåten, den som finns mellan förarutrymmet och motorrummet, och med ett grov rör gick den heta kylluften genom förarutrymmet och ut ner under bilen. Det kunde bli så varmt på det oisolerade golvet att det var svårt att hålla fötterna där. En så snabb bil måste också förses med bromsar av extra dimensioner som Åke hade konstruerat. Det finns givetvis många andra finesser av intresse men då får vi rekommendera ett besök på SAAB-museet där Åke regelbundet är och guidar. Han är med i styrelsen för stödföreningen SAAB CAR MUSEUM SUPPORT ORGANIZATION

När man lyssnar på Åke så framgår det att bröderna var mycket skickliga på att bygga om bilar till tävlingsbilar. Då är det inte bra SAAB som gällde Även BMW var ett märke som  de arbetade med . De arbetade för några kända namn men i media blir det arbetet ofta nästan inte alls så uppmärksamamts om själva bilkörandet blir.

Åke berättade om att han och kompisen Ulf Andersson under de senaste åren lagt ner tusentalet timmar på att iordningställda en gammal SAAB så att den är i dag som den vore ny. Varenda plåtdetalj och motordetalj plockades ner, rengjordes och ytbehandlades. Även denna SAAB finns att beskåda i SAAB-muséet i Trollhättan.




Fakta har hämtats från intervjuer med Åke Zackrisson och från boken Super Saloon den svenska historienav Bo Ackerman och Bengt –Åce Gustavsson
[[Kategori:Munkedalsbygden]]
[[Kategori:Munkedalsbygden 21-1]]