Skillnad mellan versioner av "Ångaren Munkedal"
Lennart (diskussion | bidrag) (Skapade sidan med '[https://www.faktaomfartyg.se/munkedal_1896.htm Uppgifter från Fakta om fartyg] Byggd 1896 av Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg. Varvsnummer. 106. Dimensioner. 30,07 x 6,28 x 3,20 m. Efter förlängning. 35,48 x 6,28 x 3,20 m. Brt/ Nrt/ Dwt. 164/ 112/ 140. Efter ombyggnad. 199/ 113/ 160. Maskineri. En Eriksberg 2-cyl, compoundångmaskin. Effekt. 225 ihk. Knop. ?. Efter maskinbyte 1949. En Bolinder-Munktell motor. Effekt. 150 hk. Efter maskinbyte 1955....') |
Lennart (diskussion | bidrag) (Länk) |
||
| (2 mellanliggande versioner av samma användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
[https://www.faktaomfartyg.se/munkedal_1896.htm Uppgifter från Fakta om fartyg] | [https://www.faktaomfartyg.se/munkedal_1896.htm Uppgifter från Fakta om fartyg] | ||
[[Fil:Munkedal 1896 1.jpg|miniatyr|S/S Munkedal|622x622px]] | |||
Byggd 1896 av Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg. | Byggd 1896 av Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg. | ||
| Rad 33: | Rad 33: | ||
IMO. 5051406. | IMO. 5051406. | ||
Levererades 2 december 1896 till Munkedals | Levererades 2 december 1896 till [[Munkedals AB]], Munkedal. | ||
1896. Insatt som last och passagerarfartyg mellan Munkedal - Göteborg. | 1896. Insatt som last och passagerarfartyg mellan Munkedal - Göteborg. | ||
Nuvarande version från 21 mars 2023 kl. 11.21
Uppgifter från Fakta om fartyg
Byggd 1896 av Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg.
Varvsnummer. 106.
Dimensioner. 30,07 x 6,28 x 3,20 m.
Efter förlängning. 35,48 x 6,28 x 3,20 m.
Brt/ Nrt/ Dwt. 164/ 112/ 140.
Efter ombyggnad. 199/ 113/ 160.
Maskineri. En Eriksberg 2-cyl, compoundångmaskin.
Effekt. 225 ihk.
Knop. ?.
Efter maskinbyte 1949. En Bolinder-Munktell motor.
Effekt. 150 hk.
Efter maskinbyte 1955. En Alpha diesel.
Effekt. 280 hk.
Knop. ?.
RN. 2970.
IMO. 5051406.
Levererades 2 december 1896 till Munkedals AB, Munkedal.
1896. Insatt som last och passagerarfartyg mellan Munkedal - Göteborg.
1920 07. Kantrar fartyget vid sjösättning efter en reparation.
1931 01. Går på grund utanför Klädesholmen och får bottenskador, bärgas efter ett tag och förs till varv för reparation.
1939. Upplagd.
1943 03 19. Såld till Pehr Erik Santesson, Grisslehamn.
1944 06. Anmält hemorten flyttad till Ystad. Omdöpt till ÖSTERLEN.
1947 02 27. Överförd till Rederi Ab Sante, Ystad.
1948 04 24. Såld till Gösta Wassgren, Västervik. Omdöpt till OSTKUSTEN.
1948 12 20. Såld till A W Abrahamsson, Göteborg. Omdöpt till BREMÖ.
1948. Ankom Berndtssons Mekaniska Verkstad, Skärhamn för maskinbyte.
1951 12 27. Såld till Finn G Melin, Göteborg.
1955. Bytes maskinen ut.
1959. Förlängd.
1964 05. Karl O Stoltz blir ny huvudredare för fartyget.
1967 04 28. Såld till Harald Agnar Johansson, Göteborg
1974 02 28. Såld till AB Sjölinjer, Visby. Omdöpt till MAJ.
1979 07 14. Såld till Jan-Chart Ab, Stockholm.
1982. Omdöpt till BOHEMIAN.
1987 01. Såld till Kerstin Melin, Norsborg. Upplagd i Årstadal.
200?. Flyttad till Pampas Marina, Solna.
2007 05 16. Såld till Christofer Bergström, Solna.